伴隨著2015年12月31日3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼到期，歷時三年的1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車（乘用車）推廣政策正式壽終正寢，自2016年元旦起消費(fèi)者將無法再享受
節(jié)能補(bǔ)貼優(yōu)惠。此前，每次節(jié)能補(bǔ)貼政策到期之前，有關(guān)部門都會公布新的補(bǔ)貼政策作為升級和延續(xù)，到目前為止，新一輪的節(jié)能補(bǔ)貼政策還沒有動靜。不過不排除接下來政策還會延續(xù)或者推出更加惠民的措施。
3000元汽車節(jié)能惠民補(bǔ)貼（以下簡稱“節(jié)能補(bǔ)貼”）的取消，使得小型車市場更加冷清。所謂的節(jié)能補(bǔ)貼簡單來說就是指中央財政將對消費(fèi)者購買以上車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補(bǔ)助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費(fèi)者。簡單從一月份的乘用車銷量來分析。從整體車市看，2016年1月份，國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)銷量為2,178,077輛，較2015年1月的1,951,559輛同比增長11.6%。較之 2015年12月的2,379,918輛，上月環(huán)比下跌8.5%。三大細(xì)分市場里，轎車依然下跌9.7%，MPV和SUV分別達(dá)到13.8%和64.0% 的增幅。計入微面/微客，廣義乘用車銷量從2,047,418輛同比增長9.5%至2,242,446輛，微客部分同比跌幅高達(dá)32.9%。在零售銷量方面，2016年1月銷售了新車2,288,588輛，在2015年1月1,978,843輛的基礎(chǔ)上同比提升15.7%，較2015年12月的 2,280,788輛環(huán)比微增0.3%。轎車同比小幅下跌1.7%，MPV增14.5%，SUV暴漲58.0%。計入微客之后廣義乘用車銷量從 2,071,940輛同比增長13.5%至2,352,032輛，較2015年12月的2,355,248輛基本持平，微跌0.1%。
總的來說節(jié)能補(bǔ)貼的取消雖然會在短期內(nèi)打亂部分消費(fèi)者的購車計劃，但是長遠(yuǎn)看來仍可以調(diào)動消費(fèi)者的購車熱情，倒逼企業(yè)不斷改善現(xiàn)有的技術(shù)，對于新節(jié)能技術(shù)的推廣有一定的促進(jìn)作用，同時并不排除國家會出臺其他的政策來進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)。
3000元的補(bǔ)貼對于一些高檔車輛來說實在不算很多，對購車的影響也沒有購置稅減半那么大。但是購車作為大宗消費(fèi)，使用周期較長，除了補(bǔ)貼、優(yōu)惠，更重要還是要去考慮個人需求和汽車品質(zhì)，沒有必要為了補(bǔ)貼而刻意去選擇一些補(bǔ)貼車型。
當(dāng)然了，部分消費(fèi)者和商家對此還是持有懷疑否定的態(tài)度。他們有的內(nèi)心焦慮有的則是自行補(bǔ)貼。比亞迪一管理人員也向記者坦承："政策取消后，已經(jīng)在想辦法研究應(yīng)對措施"。此外，長城、江淮等本土車企也紛紛表示，已經(jīng)做好打"沒有3000元節(jié)能汽車補(bǔ)貼"的仗。
在筆者看來，汽車補(bǔ)貼的取消對于中高端消費(fèi)者購車影響還是較小的。從購車預(yù)算較高的消費(fèi)者來看，新節(jié)能補(bǔ)貼政策對他們的影響力較為一般。對于小型車的車主來講這個影響可能會大點(diǎn)。如果車的售價為5萬，那么除了車型本身優(yōu)惠外，國家補(bǔ)貼3000元，就意味著再給車價打了個9.5折，這會影響不少消費(fèi)者的購車選擇。當(dāng)然作為普通的消費(fèi)者而言我們期待更加理性、惠民的新政策出臺，同時也建議相關(guān)部門在充分考慮國內(nèi)目前汽車保有量與交通基礎(chǔ)設(shè)施沖突加劇的情況下，一定要慎重對待每一項政策的推出，維持汽車行業(yè)的良性、健康發(fā)展。
